Само мероприятие задумывалось как умеренно-экстримальное приключение, в котором участники смогут продемонстрировать физическую подготовку, силу воли и волю к победе. Понятно было, что уложиться в лимит можно, только приложив немалые усилия и преодолев самого себя. Кому-то это должно было даться легче, кому-то тяжелее, кто-то мог сойти, не выдержав нагрузки и при этом все равно выглядеть достойно, поскольку честно боролся с расстояниями и дорогами.
Маршрут изначально предполагался достаточно сложным, поскольку был проложен не по основным автомагистралям, а, в основном, по второстепенным дорогам. Из-за этого было много участков с покрытием, оставлявшим желать лучшего, много "ориентирования", в котором без навигатора было бы сложно разобраться.
Год назад предполагалось, что марафон будет зарегистрирован в ACP от клуба М8, о чем была договоренность с А. Болдыревым, что создавало бы дополнительный интерес для некоторых участников, да и дало бы дополнительный плюсик этому клубу. К сожалению, уже после НГ я с удивлением получил сообщение от Болдырева, что "мы решили этот марафон не регистрировать"... Кто такие "мы" Болдырев не расшифровал, а я не стал и спрашивать, поскольку был уверен, что договор был между мной и им и решать он должен был со мной, по крайней мере об изменении своих планов должен был сам мне сообщить. Конечно, такая подстава была весьма неприятна, но и не критична, поскольку сам Болдырев ни как не участвовал в подготовке марафона, да и участвовать в марафоне не собирался, а лично для меня вопросы регистрации где-то абсолютно безразличны. В результате марафон был проведен в соответствии с правилами ACP (с незначительным отклонением, которое допускают и те, кто отчитывается перед ACP, но об этом позже), но без официальных регистраций у французов. Может быть, так оно и лучше.
Еще раз хочется сказать большое спасибо всем, кто принял участие в подготовке марафона и его проведении, кто консультировал по качеству дорог и оптимизации маршрута, кто помогал участникам на маршруте, кто поддерживал морально. По возможности постараюсь упомянуть всех поименно, но сейчас хотел бы поблагодарить, назвав города, особо проявившие себя: Ульяновск, Тольятти, Самара, Саратов, Энгельс, Астрахань. Получилось очень здорово, и интерес к марафону от старта к финишу только нарастал. Надеюсь, все это привлечет новых участников супермарафонов попробовать свои силы в подобных мероприятиях.

Минус первый день. 02.08.2013

Ранний подъем, плотный завтрак, перепроверка, всё ли собрал, ни чего ли не забыл. Все время кажется. что что-то важное упустил.
Вроде всё, пора выезжать. присел на дорожку... пора!
Проезд по Москве прошел без происшествий, к месту сбора подъехал практически с точностью до минут. на месте уже ждали Сергей Никулин и Алексей Волков, с ними был еще один незнакомый парень, который оказался братом Сергея. А я уж подумал, что кто-то неожиданно решил поехать с нами без предупреждения.
Вадим Водолага позвонил, сообщил, что автобус, на котором он едет, задерживается из-за пробок. Ничего, пока не критично, хорошо, что на полчасика позже назначил сбор, допуская такую задержку.
Вскоре вижу подъезжающий микроавтобус. Увы, но места для стоянки все заняты, хотя в предыдущие дни было свободно, водителю приходится проехать чуть дальше и завернуть в проулок. Пока ребята грузят велосипеды, иду встречать Вадима, он уже пересел на велосипед и едет в нашу сторону. Вот я уже вижу его, машу рукой, он подъезжает, здороваемся, показываю, куда ехать и иду следом. еще пять минут и мы сидим в микроавтобусе, везущем нас к старинному заповедному городку Осташкову, расположенному на чудесном озере Селигер.
периодически перебрасываясь фразами, иногда подремывая, подъезжаем ко Ржеву. Отсюда мы едем уже по той самой дороге, по которой завтра покатим от старта к еще такому далекому финишу. Проезжая Селижарово, отмечаю для себя, что бывший еще очень разбитым участок в самом поселке заново заасфальтировали. Приятно, хоть и мелочь эти 2 километра.
Пока едем, заходит разговор о том, кто как планирует ехать маршрут. Я всем сказал, что не имею планов ставить рекорды, что если уложусь в 12 дней, буду вполне доволен. У меня вполне накатистый туринг, но я набрал полный набор походного барахла, включая палатку, спальник, газовую горелку с газом, котелок. Конечно, все оптимизировано и минимизировано, но все же это заметный груз. Я уже в курсе, что у Вадима ограничение по длительности отпуска и он планирует идти на рекорд. Не совсем понятно, как поедет Алексей Волков, с учетом, что у него МТБ, хоть и легкий карбоновый, на накатистых сликах, но все же не обеспечивающий аэродинамичной посадки. И совсем сложно предположить, как поедет Сергей Никулин, с учетом, что у него нет опыта многодневок. Однако, я наслышан, что Сергей вполне неплохо проезжал бреветы, проводимые М8 и надеюсь, что все будет благополучно. Но сам Сергей, видимо, не настолько уверен в себе, он то интересуется, можно ли будет ехать со мной. Прикидываю, как подстроить свои планы, чтобы помочь Сергею хотя бы на начальном этапе, дальше или сойдет или раскатится сам. Никулин заводит разговор о том, кто с какой скоростью ездит обычно. Вообще, странный разговор, но все как-то пытаются оценить свою "обычную" скорость, называю примерно 25-27км/ч, в ответ Сергей удивляет, говоря, что он ездит 30-35. Ну что, если так, это здорово! Зря он так переживает, в таком случае ему надо ехать с Вадимом в паре.
Проезжаем мост, на въезде знак "оз. Селигер". Значит, скоро Осташков. еще немного и въезжаем в город, решаем остановиться недалеко от центра. Выгрузившись, собираем велосипеды, садимся и едем на набережную в ожидании красивостей.

Увы, больших красивостей не обнаруживаем, едем к гостинице, которую запланировал Вадим. Алексей Волков устраивается с ним. Сергей реашет ехать ночевать на природе в палатках со мной, чтобы опробовать свою палатку, которую будет ставить в первый раз и из соображений экономии денег, хотя место в гостинице какое-то совсем дешевое.
попрощавшись с Алексеем и Вадимом едем закупиться продуктами в магазин и там опять сталкиваемся с Вадимом и Алексеем. Они радостные сообщают, что идут в баню. Дело хорошее. еще раз спрашиваю Сергея, не хочет ли он присоединиться к ним, услышав отказ едем с ним до запланированного места привала, находящегося в 3-4 километрах от города.
Место привала было выбрано заранее, два месяца назад и на дороге был простой и понятный ориентир, километровый столбик, от которого нужно было пройти от дороги каких-то полторы сотни метров. Пройдя полосу елей, мы оказались на поляне с мягким дерном, устланным мхом и поросшим мягкой травой. Но на этой поляне не было ни одного бревна, чтобы можно было удобно посидеть, поэтому я решил пройти чуть дальше, а Сергей в это время ответил на телефонный звонок и остался разговаривать по мобиле.
найдя подходящее место, я вернулся минут через 10-12, Сергей все еще разговаривал. Подождал, подошел к нему, чтобы сказать, что лучше перейти на другое место, он только отмахнулся, что-то объясняя, как выяснилось, жене. Еще минут двадцать... начинает темнеть. Сергей все разговаривает, не желая оторваться. Ну что, видимо не дождусь, начинаю распологаться здесь, решив, что дальше ждать нет смысла, скоро будет темно и вообще, пора отдыхать, ведь завтра в 8 старт, надо будет вставать рано. В голове при этом крутится, как это человек, постоянно говорящий о финансовых проблемах, столько времени спокойно говорит в роуминге.
Тут же подумалось о том, что Сергей говорил в конце еще в конце прошлого года, что очень хочет проехать этот марафон, но ему не на чем ехать, что его велосипед не подходит для этого. Тогда у меня после всех апгрейдов образовались свободные шоссейный фреймсет и целый, вполне рабочий, хотя и простенький МТБ. Тогда мне захотелось помочь энтузиасту, который так явно хочет примкнуть к супермарафонскому движению и я передал ему их безвозмездно через одного из членов М8, который приезжал в Москву. Позже мне пришлось удивиться, что Сергей для обвеса шоссейника на базе этого фреймсета накупил комплектующие совсем не смотря на цены.
Наконец Сергей закончил свой долгий телефонный разговор и дальше вечер был скомкан. Поужинали, Сергей развел для антуража небольшой костерчик, легли спать, договорившись встать в 6 утра, чтобы успеть к без двадцати восемь к месту старта. До отбоя перекинулись еще несколькоми фразами. Сергей поинтересовался, что делать, если у него кончатся деньги на мобиле, на что получил ответ, что связь должна быть, это его проблемы. В самом крайнем случае, он должен хотя бы раз в сутки сообщать, что жив-здоров и где находится, чтобы его не бросились искать. Конечно, было уже понятно, что при таких разговорах проблемы со связью у него могут быть...

День второй. 04.08.2013

Утро, место привала:

Выспался на свежем воздухе довольно быстро, хотя и не было планов очень раннего старта. Перед семью часами уже вылез из палатки и занялся завтраком. Пока позавтракал, собрал палатку, упаковался, прошло часа полтора и примерно в 8:40 выбрался на дорогу, оседлал коня и пустился в путь. Где находятся остальные участники, было примерно понятно, планы каждого были вполне прозрачны. Информацию о прохождении КП в первый день и далее получал через электронную почту или через интернет на фейсбуке, куда транслировались sms участников. По всей видимости, Алексей Волков еще спит, он приехал в Кимры уже поздно, Вадим Водолага, скорее всего по-максимуму использует светлое время суток и с рассвета крутит педали. Где находится Никулин, ясности полной не было, но предполагал, что он вчера уехал не очень далеко за 300км, как и я сам.
До следующего КП в Кимрах оставалось 55-60км много раз езженой плоской дороги. По сравнению с началом лета местность вдоль дороги была намного суше, в начале июня здесь были сплошные болота. В Кучино, это примерно 9 километров до Р116, завернул в магазинчик, накупил всяких плюшек, минералку, кока-колу, чтобы в течение дня поменьше отвлекаться на магазины и обойтись без заездов в кафе, чтобы по мере необходимости подкидывать в топку горючее и подливать водичку в котел.
Неплохая вначале дорога стала портиться на подъезде к повороту на Р116 и последние километров 7 до поворота превратилась в стиральную доску. Немного потерпеть и вот уже поворот на Кимры. Дорога становится получше, вот уже знакомая гора знаменитой Кимрской свалки... ну вот и Кимры. Спокойно проезжаю через город к мосту, переезжаю на другую сторону и тут вспоминаю, что КП остался на том берегу. Торможу на минуту, отправляю sms и еду дальше. Что получилось расхождение на несколько минут, не страшно, все равно потом можно уточнить по GPS треку.
как-то незаметно докатываю до Квашенок, поворачиваю налево, в сторону Калязина. Хорошая накатистая дорога вскоре опять сменяется стиральной доской, ехать становится тяжелее, кажется, что велосипед больше подпрыгивает, чем движется вперед. Несколько раз догоняемся-обгоняемся с Волковым, едем по этой трясучке примерно в одном темпе. Иногда я укатываю чуть вперед, а когда остановлюсь передохнуть, перекуснуть, перехлебнуть, он тут же нагоняет и обгоняет меня. Перед Р104 делаю остановку минут на 20 и Алексей все же убегает от меня. Снова залез в интернет, посмотреть, нет ли сообщений о прохождении КП и обнаруживаю, что в почте и на фейсбуке тишина, нет даже моего sms. Немного ёкает сердце, неужели все-таки шлюз повис? да, были такие случаи, но вроде бы все причины устранил. Ладно, подождем, может чуть позже сам заработает, такое тоже бывало из-за мобильного оператора.
Р104 радует улучшением наката, но и появляется автомобильный трафик. Крутя педали задумался и проскочил метров на 600 поворот на Углич, тоже не страшно, мелочи, надо быть внимательнее, тем более, что ездил тут не раз. И вообще, хватит думать о посторонних вещах, пора сосредоточиться на каденсе!
После Калязина некоторое время сохраняется плоскач, но потом появляются первые градиенты, снова сглаживающиеся к Угличу. В Угличе докупаю воды и практически без остановки еду дальше, благо с собой есть запас еды. Шлюз sms так и не хочет работать. Попытки протолкнуть сообщения дистанционно не помогают, шлюз вообще не отвечает. Пишу sms всем участникам о проблеме, прошу пересылать сообщения мне, а я буду их публиковать на фейсбуке. Все же надо не только самим отмечаться для себя, но и давать информацию множеству болельщиков, следящих за марафоном. Больше всего беспокойства вызывает Никулин, его телефон не отвечает на звонки, каждый раз слышу только "абонент недоступен". С учетом, что у него меньше всех опыт таких марафонов, точнее, опыт практически отсутствует, ситуация начинает напрягать. Помню только, что у него очень разговорчивая жена и предполагаю, что он выключает мобилу, чтобы сэкономить деньги на счету и не отвлекаться постоянно на разговоры.
Около 10 часов вечера нагоняет Волков и мы некоторое расстояние едем вместе. Я не склонен ездить по темноте и километров за 40 до Ярославля решаю свернуть в посадки на привал. Прощаемся с Алексеем, он решает ехать до Ярославля.
Через некоторое время после нашего расставания на мобилку приходит звонок с неизвестного номера. "Алло! Это Сергей из Углича! Привет! Где все участники марафона?" Ворочаю мозгами... Сергей из Углича... А! Из Углича! Привет, Сергей, рад слышать! Ну не знаю точно, но мне кажется, ты всех участников пропустил, все уже должны проехать Углич. -"Алексей, это Сергей!" -Сергей, я понял, я тебя узнал, только почему-то номер у тебя новый, ты поменял? -"Это Никулин Сергей. Я у прохожего взял мобилку, чтобы позвонить." -А, теперь понял какой Сергей! Так ты в Угличе? Ну ты не намного отстаешь, я примерно за 40 км до Ярославля, Волков поехал в Ярославль, наверное уже где-то на подходе. ...В общем, у Сергея опять кончились деньги на счету. Это уже переставало восприниматься как что-то нормальное. Вспомнилось, что у Болдырева из М8 вообще в правилах прописано, что участники должны связываться каждые 8 часов, пропуск двух сеансов связи равен сходу... Пожелав Сергею сил, чтобы он быстрее догонял нас, я попрощался с ним и продолжил устраивать свой привал. Воздух был прохладный и свежий, я быстро и крепко уснул.

https://www.strava.com/activities/76767870

График движения, день 2.

День четвертый. 06.08.2013

Этот день начался довольно легко, после завтрака, в половине девятого, пусть и немного поздновато, но хорошо отдохнув, стартую. Ехать довольно легко, хотя и ощущается небольшой встречный ветер. Легкая сизая дымка закрывает горизонт. Эта дымка будет сопровождать нас примерно до Сенгилея. Хотя не ощущается запах дыма, но очевидно, что это следствие лесных пожаров в Западной Сибири, ветер который день дует именно оттуда.
В селах, через которые проходит маршрут, вдоль дорог выставлены ведерки с грибами, яблоками, другими фруктами и овощами, иногда стоят табуретки с банкой наверху, в которую вложен цилиндр белой бумаги, это значит, что хозяева дома напротив торгуют парным молоком. Грибы продают в основном лисички и иногда белые. Лисичек в этом году очень много, с начала июня во всех областях центрального региона, где успел побывать за лето, постоянно продавали лисички. Грибы меня не интересовали, а фрукты -хорошее дело. Возле одного из магазинов вижу импровизированный мини-рынок, несколько бабулек сидят в ряд, продают яблоки, зелень. Останавливаюсь возле них, здороваюсь, спрашиваю, почем яблоки. Называют какую-то смешную цену, что-то порядка 50 рублей ведро. Говорю, ведро мне не нужно, сколько будет штук пять яблок по деньгам? А ты откуда, спрашивают, едешь? -Из Осташкова, говорю. -А это в нашем районе? Я что-то не слышала такого названия. -Нет, бабульки, это в Тверской области, за Тверью. ...Бабки удивляются, предлагают так яблок взять, без денег. Нет, говорю, так не возьму. Беру пяток сочных красных яблок, отдаю мелочь, которая была, рублей 30-35. Мне мелочь, а бабкам приятно, все не даром сидели. Прощаюсь, отъезжаю. Слышу сзади окликивают, оборачиваюсь. Бабки машут на прощанье рукой, одна крестит на дорогу... Помахал им тоже, пожелал всего хорошего и дорога снова побежала назад под колесами велосипеда.
После Пуреха делаю остановку минут на 15 для перекусона. Усиливается боль в правом колене, с левой стороны. Ума не приложу, от чего и что там может болеть. Болеть начало в последний месяц перед стартом, когда почти не выезжал на велосипеде из-за нагрузки на работе. Крутить педали не мешает, а вот залезать и слезать с велосипеда становится сложно. Спать спокойно ночью боль тоже не дает.
Дорога идет через лес, немного в подъем, плавно поворачивая налево. Во обочине навстречу идет старушка, рядом с ней виляет хвостом собака. Уже проехав их метров на 5, слышу сзади команду "возьми его!", слышу собачий лай и та самая добродушная собачка, лая, оскалив зубы, уже возле моей правой ноги. Пытаюсь криками отогнать ее, та забегает с другой стороны. Резко уехать не получается из-за подъема и из-за того, что ехал перед этим не спеша. После нескольких попыток отогнать собаку, разворачиваюсь, останавливаюсь с серьезным намерением порвать эту шавку. Шавка все понимает и быстро отбегает на несколько метров, перестает гавкать и вопросительно смотрит в ожидании что будет дальше. Бабка, видя, что план пошел не так, как задумано, быстро поворачивается и бежит, периодически оглядываясь и вопя "помогите, убивают!", собачка, весело замахав хвостом и забыв про свою недавнюю "ярость" весело засеменила за хозяйкой. Вся злость сразу проходит, становится весело и смешно. По-индейски громко улюлюкаю в след резвой старушке, разворачиваясь снова и продолжаю путь. Да, сегодня везет мне на старушек, поднимают мне настроение 
Объездная Городца, широкое ровное шоссе почти без машин, не могу понять, почему на нем почти нет машин. Это участок проскакиваю с легкостью, немного помогает боковой-попутный ветер. Позже это шоссе превращается в неширокую дорогу, вьющуюся через лес. Появляется ощущение, что и она скоро исчезнет, но нет, дорога остается на месте, колеса катят. Там, где дорога, виляя, поворачивает восточнее, ветер становится встречным и приходится прилагать усилия, чтобы преодолеть его.
Заметно теплеет, даже становится жарковато. Меня это радует, не люблю холод и сырость, а технология езды в жару отработана, да и туркестанский опыт выживания в жару поможет, если что.
Вот и пригород Нижнего Новгорода. Пересекаю железнодорожный переезд и попадаю на автостанцию Дубравная. Надо бы подкрепиться, но не хочется терять много времени. Не гнушаюсь шаурмой с кока-колой в киоске на остановке. Очень сытно, много, даже не удается все доесть, остаток отдаю собачке, которая уже несколько минут сидит передо мной с просящим взглядом. Все, отдохнул, поел, пора делом заняться, впереди один из волжским мегаполисов, Нижний Новгород! Эта остановка заняла примерно 25 минут.
Проезд через пригород Нижнего не самое приятное занятие, но дороги приличные и катится легко, вот уже и сам город, начинаются автомобильные пробки, протискиваюсь среди машин и выезжаю на мост через Оку. Впереди виден высоченные подъем на правый высокий берег Оки. Сразу за мостом начинается подъем, который слева правым поворотом огибает выступ берега. Сил не хватает сходу подняться на верх, преодолев примерно две трети останавливаюсь передохнуть. Какой-то шоссейник налегке обгоняет меня, приветливо машет рукой, я отвечаю ему таким же приветственным жестом. Пара велосипедистов на МТБ едут вниз по дороге. Да, Нижний город велосипедный, здесь есть куда поехать, есть где потренироваться, есть много мест, которые интересно посетить и велотуристам.
Через Нижний поехал не по треку, а по маршруту, который предложил навигатор. Ну так, ради эксперимента. Больше после этого решил не экспериментировать. Сплошные пробки на узких улицах, вообще не понятное место, из которого едва выбрался, лучше бы не выдумывал и ехал прямо по треку, не сворачивая. Единственное, после моста через Левинку попалась водопроводная колонка, под которой с большим удовольствием помылся холодной водой, смыл дорожную пыль и пот.
Выезд из Нижнего, развязка Кстово-объездная. В третий раз здесь и снова не совсем понятно, куда ехать, пришлось разглядывать дорожные знаки. Разобрался, поехал. Дальше пробка из фур, которые по обочине невозможно объехать, кое-как пробираюсь вплотную к ним, чуть не отирая борта и не залезая под колеса. Ну вот и поворот, дальше путь свободен! Уже вечереет, дорога идет через промзону, машин не много. Начинается заметный рельеф, но к этому был готов заранее, места знакомые. Уже темно, по обочине идут какие-то темные тени, одна из которых, когда я проезжаю, делает попытку то ли кинуться, то ли напугать, сопровождая это каким-то диким визгом. Ну да ладно, такие тоже везде встречаются, хотя внутренний голос подзуживает наказать, еду дальше. На всякий случай пытаюсь позвонить Никулину, по моим расчетам он может быть где-то недалеко сзади, чтобы предупредить его о наличии идиотов на дороге. Телефон его опять не отвечает.
Решаю сегодня не ехать по темноте, лучше завтра пораньше стартовать. В одиннадцатом часу вечера останавливаюсь на привал.

https://www.strava.com/activities/76767874

График движения